钢轨垫
在钢轨扣板和钢轨脚之间设计了一种钢轨垫，又称钢轨橡胶板，由弹性聚氨酯垫制成，它夹在钢轨和枕木之间，保护枕木顶部不受磨损和冲击。它定义的刚度用于增加压载上部结构的弹性和减少轨道系统的冲击和振动。这样的负荷分配升级，将带来更大的乘客舒适度和更少的上部结构的磨损。增强的弹性对上部结构和机车车辆的磨损有积极的影响。它总是在一个固定系统内通过螺钉钉或轨道螺栓固定到枕木扣。用橡胶或塑料制成的轨道垫的原因是为了减弱经过的火车的冲击或振动。通常启动刚度设计得比较低，以便在弹簧夹头载荷作用下产生较大的相对变形，从而保证轨道垫块在轨道发生任何垂直运动时都能保持与轨道的紧密接触。
在钢轨下铺设的钢轨垫，保证:
- 覆盖更大表面积的负荷分布
- 减少负荷集中和使用疲劳应力
- 导轨与支撑部件之间的接触面积均匀
- 减少噪音和结构振动
- 顶部支架与钢轨底部之间的密封功能
- 减少钢轨和相关支撑部件的磨损
钢轨垫块的生产工艺
公司拥有轨道垫生产线130台，可完成注塑、炼胶、硫化、成型、检验等全过程。公司拥有一批从事轨道垫块开发、设计、生产、检验的专业技术人员，年生产能力达20万件。高铁轨道垫是我们的特色产品，包括弹性橡胶板和高度调节垫。
高速铁路用弹性橡胶板
高铁高度调整垫
普通铁路的钢轨垫
为满足刚度要求和各种应用领域，从标准轨距铁路的有轨电车到重型运输线路，开发了一系列高性能弹性钢轨垫块，特别适用于采用HDPE/EVA/橡胶材料的e型钢轨紧固系统和skl型钢轨紧固系统。万博娱乐平台登陆以下参数供参考。HDPE
| 不。 | 技术参数 | 单位 | 技术要求 | 价值 |
| 1 | 密度 | 克/立方厘米 | 0.95 - -0.98 | ０．９５ |
| 2 | 抗拉强度 | Mpa | ≥19 | 19 |
| 3. | 伸长 | ％ | > 80 | 150 |
| 4 | 熔点 | ℃ | 170 - 190 | 190 |
| 5 | 绝缘电阻 | Ω | ≥1×1010 | 3.5×1010 |
| 6 | 硬度 | 一个 | ≥98 | 98(一) |
EVA:聚乙烯80%，醋酸乙烯20%
| 不。 | 技术参数 | 单位 | 技术要求 | 价值 |
| 1 | 密度 | 克/立方厘米 | 0.95 - -0.98 | ０．９５ |
| 2 | 抗拉强度 | Mpa | ≥15 | 16 |
| 3. | 伸长 | ％ | ＞500 | 550 |
| 4 | 熔点 | ℃ | 170 - 190 | 170 |
| 5 | 绝缘电阻 | Ω | ≥1×1010 | 5.0×1010 |
| 6 | 硬度 | 一个 | ≥90 | 92(一) |
橡胶
| 不。 | 技术参数 | 单位 | 价值 |
| 1 | 刚度 | KN | 90 - 130 |
| 2 | 硬度海岸一个 | ℃ | 72 - 80度 |
| 3. | 电子电阻 | Ω | ≥106 |
| 4 | 老化前抗拉强度 | Mpa | ≥12.5 |
| 5 | 伸长之前老化 | ％ | ≥250 |
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