沟槽铁路
沟槽铁路（也称为梁轨）是一个常见的电车铁轨现代电车使用。现代电路系统中使用的沟槽轨道嵌入城市道路上，其铺设方法类似于标准铁路。整个线路的现代电车轨通常由沟槽导轨铺设。凹槽导轨线具有许多弯曲部分和小转向半径，最小半径仅为25米。该线的分叉部分采用沟槽轨道的连接方式和沟槽轨道投灯。完成的沟槽轨道用硬质材料浇注，如沥青和混凝土，使其与路面冲洗。
作为成熟的街道轨道，梁轨道可以保证电车的平稳稳定运行，同时满足社交车辆的需求，不受影响。
沟槽轨道VS标准导轨
沟槽轨道的基本结构基本上与之相同标准导轨，由轨道，铁路网和铁路脚组成。然而，凹槽导轨的轨道是特殊的，其分叉。轨道另一侧有一个防护轨道，并且凹槽夹在护栏和轨道之间。当轨道运行时，车轮的主要部分被压靠在带槽轨道的轨道上，并且车轮边缘的突出部分卡在凹槽中，并由防护轨支撑以防止车轮脱轨。
沟槽轨道的类型
我们生产的沟槽轨道都符合EN 14811标准，并根据不同的公差分为G和R系列。用户应根据其需求选择合适的模型，因为这些都会影响轨道宽度的调节，嵌入式材料与沟槽之间的相互作用，以及轨道和车轮之间的接触性能。
G：54g1（41gpu），54g2（Ri54g2），54g4（41gpi），55g3（41gp13），
R：51R1（RI52），53R1（RI53），54R1（41GPU），55R1（RI55NK），57R1（PH37），59R1（RI59），59R2（RI59N），60R1（RI60），60R 2（RI60N），62R 2（NP4As），62R1（NP4AM）
| 模型 | 重量（kg / m） | 头宽度（mm） | 坡口宽度(毫米) | 高度（mm） | 脚宽（mm） | 网厚度（mm） | 总头宽（mm） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 。 | C1. | C2. | H | B. | E. | C | |
| 51r1. | 51.37 | 55.83 | 42.35 | 130.00 | 150.00 | 12. | 113.00 |
| 54G1 / 54R1. | 54.26 | 56.16 | 41.09 | 152.50 | 141.50 | 13. | 116.82 |
| 54g2. | 54.55 | 55.91. | 41.55 | 152.50 | 141.50 | 13. | 116.60 |
| 54G4. | 50.09 | 56.22 | 40.83 | 152.52 | 141.50 | 13. | 116.82 |
| 55G3. | 55.27 | 55.61 | 40.18 | 152.50 | 141.50 | 13. | 116.82 |
| 55R1 | 55.45 | 56.00 | 36.00 | 150.00 | 150.00 | 12. | 113.00 |
| 57R1 | 56.54 | 51.92 | 60.46 | 182.00 | 150.00 | 11. | 127.00 |
| 60R2. | 59.75 | 55.83 | 36.35 | 180.00 | 180.00 | 12. | 116.00 |
| 62R1 | 54.77 | 56.03 | 34.44 | 180.00 | 180.00 | 12. | 116.00 |
沟槽焊接焊接（Thermite焊接和闪光焊接）
沟槽轨道之间的连接，除了使用鱼片和螺栓连接，另一种方式是钢轨焊接连接。沟槽轨道的焊接方法主要包括Thermite焊接和闪光焊接。Thermite焊接主要用于嵌入式碴槽轨道，而闪光焊接主要用于单块卧式禁止槽轨道。
沟槽轨道热轧焊接操作过程
轨道锯切 - >焊接前的防锈 - >两件轨道的连接 - >预热 - >焊接 - >焊接后推肿瘤 - >细磨
由于梁轨的不对称横截面，梁轨的焊接过程复杂，技术要求高，焊接难以。与标准钢轨相比，需要更复杂的焊接技术。我们公司与中国铁路科学院合作，培养了一支掌握了CWR与梁铁路的关键控制技术的团队。近年来，我们的团队为客户提供了许多次焊接服务和磨练的焊接技术人员，并得到了客户很好。
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