铁路系统用木质轨枕和混凝土轨枕

传统上铁路轨枕(在美国被称为铁轨)是由木头制成的。它们可以是软木或硬木。虽然伦敦地铁使用一种叫做Jarrah wood的硬木,但英国的大多数轨枕是用软木制成的。轨枕通常浸有防腐剂和油涂层。在良好的条件下,木枕的使用寿命可达25年。它们易于切割和钻孔,过去价格便宜,数量丰富。如今,它们变得越来越昂贵,出现了其他类型的材料,尤其是混凝土和钢。
铁路系统用木质轨枕
混凝土轨枕是世界上最流行的轨枕类型。混凝土轨枕比木制轨枕重得多,所以它们更好地抵抗移动。它们在大多数情况下工作良好,但也有一些铁路发现,它们在重载货运列车的负载下表现不佳。混凝土轨枕的柔韧性较低,据称在有硬道碴的重载下更容易开裂。它们还有一个缺点,即不能切割成道岔和特殊轨道工程的尺寸。与普通轨枕相比,混凝土轨枕的重量可达320千克(700磅)木枕其重量约为100千克或225磅混凝土轨枕大约比木枕大25%。
铁路系统用混凝土轨枕
另一种轨枕设计包括两个由钢筋连接的混凝土块。它比普通混凝土轨枕轻30%,允许手动移动。这种复合材料在法国很受欢迎(在那里被称为Stedef)以及一些较轻的轨道形式,如用于电车系统的轨道。
双块外露轨枕
钢轨枕木现在也用于使用较少的铁路,但它们仅适用于速度为100 mi/h(160 km/h)或以下的情况。
铁路系统用复合轨枕
在美国,大多数铁路枕木是用浸泡在杂酚油中的橡木制成的。它们可以持续20年。大多数1级RR将在5-10年后更换,然后按使用情况出售。混凝土轨枕在美国西部和东部的客运线路上都很流行。不久前复合轨枕已经上市了。它们是由旧铁路轮胎和回收塑料等材料制成的。它们可以像普通的铁轨一样使用和钉扎,成本降低约50%,节省树木开支。

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